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                珠海市晟盛木業有限公司
                Zhuhai chengsheng Wood Industry Co., Ltd

                一文說透家具物流市場格局、玩家、趨勢

                瀏覽:1522 時間:2023-12-06
                家具物流具有千億級市場規模,服務鏈條長、作業難度大、物流成本高,目前市場上未出現統治性的專業物流企業,且隨著電商市場快速發展,家具物流正在轉型升級,向著標準化、定制化、智慧化、供應鏈協同等方向發展,具有巨大發展機遇。

                【編者按】物流配送作為家居行業的最后一環,仍舊面臨許多老問題,尤其是在定制家居、新零售等形勢不斷發展發展的下,對家居物流的配送效率和專業性等提出了更高的要求。未來,家居物流將受到企業更多重視,也將面臨著新的改革和挑戰。


                寒冬來襲,家具從業者的日子似乎不太好過,行業中信“消費升級”流者也有,信“消費降級”的人也比比皆是,但這些都不重要。事實上,始終將用戶體驗放在首位,并持續不斷地滿足用戶的根本需要,這才是家具企業最值得關注的事情。

                家具物流具有千億級市場規模,服務鏈條長、作業難度大、物流成本高,目前市場上未出現統治性的專業物流企業,且隨著電商市場快速發展,家具物流正在轉型升級,向著標準化、定制化、智慧化、供應鏈協同等方向發展,具有巨大發展機遇。

                所以,本報告將從家具物流這個“最有關民生的小細分市場”全景展開,通過數據調研和分析,希望能為家具物流、外貿進出口、互聯網平臺等相關從業者以及政策制定者提供“消費分級”的家具物流的機會。

                以下為目錄:

                第一部分 家具行業產業鏈全貌

                1、家具行業發展趨勢

                2、家具行業產業鏈全貌

                3、家具行業供給市場格局

                第二部分 家具物流行業分析

                1、家具物流內生動力

                2、家具物流市場規模

                3、家具物流業務模式

                4、家具物流市場玩家

                第三部分 家具物流發展趨勢

                以下為正文:

                / 第一部分 / 家具行業產業鏈全貌

                1、家具行業發展趨勢

                近年來,我國家具行業生產規模擴張速度受經濟大環境以及房地產行業的直接影響,呈現波動周期波動的態勢。2017年,我國家具產量為80704萬件,同比微漲1.6%;據前10個月全國家具產量數據測算,2018年我國家具產量約為70000萬件,出現約13.3%的明顯下滑。

                目前,我國家具產業正在經歷困難時期,特別是在受國內環保和安全法規的影響,許多中小型家具企業正在停止運轉或是徹底更換設備以符合新的法規??傊?,家具制造業正在經歷從產能過剩、高資源消耗和簡單生產到高生產率與高附加值生產的轉變。未來的生產會朝著低碳、環保和智能化的方向發展,隨著經濟企穩家具行業會隨著居民消費的回暖的提升。

                2、家具行業產業鏈全貌

                家具行業產業鏈可分為四個部分:上游原材料供貨商、家具制造商、下游家具銷售以及消費者,其中分銷是重要的環節。所以,本報告主要關注的也是“下游產業鏈”的家具銷售物流。

                3、家具行業供給格局

                中國家具市場產能集中,產生了五大家具產業集群,集中了中國90%的家具產能,是供應國內家具市場和家具出口的主要地區。

                家具產業區在我國東部沿海地區由南向北分布,家具出口生產企業和大型生產企業集中,是供應我國市場和家具出口的主要地區,西部地區主要面向國內市場。

                由于沒有專門的產業需求數據,報告依照“商品房銷售面積”進行估算,測算得,2017年國內家具市場總需求達57734萬件,與計算出的表觀需求量52720萬件基本一致(=年產量-出口量+進口量)。

                / 第二部分 / 家具物流行業分析

                1、家具產業供需不平衡導致的物流需求

                根據前面的家具行業供給和需求數據,報告得出了我國各省市自治區目前的供需不平衡現狀,具體“供需差”如下:

                2、家具物流市場規模

                隨著國內經濟和地產降溫,家具行業增速呈現持續放緩的態勢。關于我國的家具市場(不包括家電、家居建材及裝修),從2006年-2018年我國家居行業年復合增長率為16.54%,行業規模以上企業主營業務收入9056億元,預測2019年我國家具市場的市場規模將超過萬億。

                考慮家具行業“非標準、需安裝、運復雜”,家具制造企業的物流成本占20-30%,所以2018年家具物流市場規模已達2646億元。

                3、家具物流產業鏈分析

                家居物流市場總的來說,物流模式以倉配一體為主,按照物流運營模式,市場主要分為B2B和B2C兩大模式,相應地形成了“干線+核心倉”和“支線+配送倉”兩大環節。

                B2B“干線+核心倉”:主要服務于家具生產企業、經銷商、大賣場以及品牌直營店等,運作流程相對簡單,主要為:工廠發貨,經干線(公鐵水等)運輸直接送到銷售地城市區域倉庫,貨物一般不經過中轉。

                其中,干線運輸負責長途區域間的家具運輸,其中多以整車運輸形式存在,也是專線企業的主營業務,家具物流干線運輸企業是具備全國網絡的大型運輸企業。并會借助全國網絡覆蓋優勢,迅速完成核心倉中轉,標準化物流作業體系,全面提升運營效率。

                B2C“支線+配送倉”:家居物流支線及配送體系,除了完成一般貨物一樣的配送外,還需要有安裝和施工服務,以及售后的維修保養等服務,家具行業的產品非標化、服務個性化突出,也是家具物流服務的難點之一。

                其中,物流企業一般在消費地和產業工人合作,提供末端的安裝服務,提供一體化家具售后服務網絡,包括配裝物流、退貨倉儲、保養美容等。核心能力是掌控足夠的服務人員,對他們進行較好的管理和培訓。但大多數仍以小散車隊為主,管理存在多種不規范,如超載、超方等多種違規現象。

                4、家具物流市場玩家

                家居物流行業現在主要有四大類型:第一類是大型全網型公司、第二類就是各種專線聯盟、第三類是以SaaS系統做支撐的純平臺化企業、第四類是近幾年崛起的專業家居物流企業。

                專業第三方物流針對家具行業物流的痛點及特殊性,提供從物流集配中心發往全國各區域的干線運輸、支線配送、搬運上樓、專業安裝、售后維修五項服務一體化的全流程解決方案:一方面為家具品牌商及互聯網平臺等B端客戶提供從產品出廠開始的倉儲、干線、配送、安裝、售后等全流程一體化解決方案;另一方面,為C端消費者提供專業技師、送裝一體、全程維護的一站式家具供應鏈服務。

                / 第三部分 / 家具物流行業分析

                1、標準化

                物流標準化是大勢所趨,只有標準化才能夠實現提質增效,只有標準化才能提高家具物流服務水平。家具物流具有一定的特殊性,標準化可分類實施,并行推進。首先家具建材,需要從產品設計開始,盡量讓產品適合標準化的包裝,適合國家標準托盤尺寸規格,適合托盤與叉車組合的機械化作業;其次家具產品,其部件分割與裝配組合既要考慮到便捷,又應該考慮到標準的包裝尺寸模數。

                2、定制化

                與批量化生產相對,定制化生產比例大幅提升,帶來的將是家具供應鏈和物流模式的全面調整,從原材料采購、產品生產、銷售到配送安裝的各個環節都會發生改變。

                3、智能化

                在智能制造與智能物流發展趨勢下,家具產業的生產、設計、營銷和物流等各環節都在發生變化。一些企業也在積極投建生產基地與物流園區,規劃建設自動化倉庫,引入輸送機、機器人等自動化設備來提升物流運作能力。來自領先企業的示范作用,無疑將會給家具行業智慧物流建設帶來一股強勁推動力。

                4、供應鏈協同

                家具銷售進入了全渠道時代,生產商、銷售商開始全面“觸網”,線上線下融合發展,家具企業需要實時將信息有效集成與處理,需要創建起高效快捷的全網供應鏈體系,這對家具物流帶來考驗,也推動著家具物流的新變革,家具物流只有創建起強大的信息系統和物流能力,才能支撐起全渠道下龐大復雜的業務運營網絡。

                為什么2018年被物流人稱為“寒冬的一年”?只是壞消息是,這場寒冬可能還要持續一段時間,至于持續多久,誰也說不準。但與其靠濫竽充數的“消費降級”忽悠消費者,不如踏踏實實做性價比高的物流服務來的實惠。


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